به نقل از «آفتاب»

عکس| بزرگترین موتور جهان با قدرتی معادل ۹۰ خودروی بوگاتی!

تاریخ انتشار: ۱۳ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۷۵۱۳۸

آفتاب‌‌نیوز :

مقیاس بزرگترین موتور جهان، علاقه‌مندان به خودرو را مبهوت کرده است. این موتور عظیم با وزن ۲،۳۰۰ تن، سنگین‌تر از ۱۸۰ اتوبوس دوطبقه است و قدرتی معادل ۹۰ خودروی بوگاتی دارد.

این موتور غول‌پیکر توسط شرکت فنلاندی وارتسیلا (Wärtsilä) طراحی شده تا نیروی محرکه کشتی‌های باربری عظیم در سراسر دنیا باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این موتور، ۱۳.۵ متر ارتفاع دارد که تقریباً به اندازه یک ساختمان مسکونی ۳ طبقه است و طول آن ۲۶.۵۹ متر است.

تخمین زده می‌شود قیمت آن بیش از ۲۷ میلیون دلار باشد و هزینه راه‌اندازی آن در هر ساعت حدود ۶،۸۰۰ دلار است.

این سازه عظیم، یک موتور دیزلی دو زمانه فوق‌شارژ سرعت پایین با ۱۴ سیلندر است.

علی‌رغم اندازه غول‌پیکر آن، این موتور از تکنولوژی ریل مشترک به جای سیستم‌های سنتی میل‌لنگ، چرخ‌دنده زنجیر، پمپ سوخت و عملگر هیدرولیکی استفاده می‌کند.

این امر باعث به حداکثر رساندن عملکرد در دور پایین‌تر، کاهش مصرف سوخت و انتشار سطوح پایین‌تری از آلاینده‌های زیان‌آور می‌شود.

این موتور در سپتامبر ۲۰۰۶ برای اولین بار وارد بازار شد و بزرگترین موتور رفت و برگشتی در جهان است.

این موتور در کشتی، اما مرسک نصب شده است که بزرگترین کشتی حامل کانتینر ساخته شده تاکنون است.

در سال ۲۰۰۶ بیش از ۳۰۰ موتور RT-flex۹۶C و موتور‌های قدیمی‌تر RTA۹۶C در حال سرویس‌دهی یا سفارش بودند.

این موتور دارای بلبرینگ‌های کراس‌هد است به این معنی که میله‌های پیستون که همیشه عمودی هستند، زیر پیستون‌ها آب‌بندی محکم ایجاد می‌کنند. به این ترتیب روانکاری موتور تفکیک شده است.

سیلندر‌ها و کارتر موتور از روانکار‌های متفاوتی استفاده می‌کنند که هرکدام برای نقش تعیین شده خود تخصصی شده‌اند.

سیلندر‌ها توسط تزریق مداوم و به‌موقع روانکار طراحی شده برای محافظت از سیلندر‌ها در برابر فرسایش، روانکاری می‌شوند.

همچنین اسید‌های تولید شده حین احتراق سوخت‌های پرگوگرد رایج را خنثی می‌کند.

طراحی کراس‌هد نیرو‌های جانبی وارد بر پیستون را کاهش داده و باعث کاهش فرسایش دیواره سیلندر می‌شود.

هنگامی که یک پیستون در حال فرود است، هوای احتراقی ورودی برای سیلندر‌های مجاور را فشرده می‌کند.

همچنین باعث تعدیل پیستون هنگام رسیدن به نقطه مرگ پایین و کاهش بار وارد بر بلبرینگ‌ها می‌شود.

منبع: روزیاتو

 

 

منبع: آفتاب

کلیدواژه: موتور فنلاند سیلندر ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت aftabnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آفتاب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۷۵۱۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نخستین «موتور شش سیلندر بنزینی» ایران‌ساخت رونمایی شد

آیین رونمایی از نخستین موتور شش سیلندر ایران ساخت با حضور معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان رییس جمهور برگزار شد.

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو،  به نقل از معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری، روح الله دهقانی در مراسم رونمایی از موتور شش سیلندر بنزینی که در پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف برگزار شد، با اشاره به توانمندی دانش‌بنیان‌ها در طراحی، تولید و بهینه‌سازی قوای محرکه عنوان کرد: قوای محرکه در حجم بالا با سوخت بنزین، یکی از انواع قوای محرکه است که در بسیاری از انواع خودروها، متناسب با نیاز صنایع راهبردی کشور کاربرد دارد. این یک نیاز کاملاً راهبردی است که کشور اهمیت آن را دریافته و شرکت‌های مختلف در مسیر بومی سازی و تولید آن گام برداشته‌اد.

یک شرکت دانش‌بنیان توانمند کشور، متشکل از چندین متخصص و عضو هیئت علمی برترین دانشگاه‌های ایران و سارسر جهان در مسیر بومی سازی این موتور گام برداشته و امروز به موفقیتی چشمگیر دست یافته‌اند. بالغ بر ۴۰ نفر از برجسته‌ترین دانشگاهیان مطرح در عرصه ملی و بین‌المللی، تشکیل شد و با طرح‌ریزی یک برنامه عمیق چهار ساله در مسیر اکتساب فناوری‌های یکی از شناخته‌شده‌ترین و پرکاربردترین موتور‌های شش سیلندر گام گذاشتند و به لطف خدا امروز موفق شدند که نمونه بومی‌سازی شده این موتور را با کیفیتی بالا و منطبق با روزآمدترین استانداردها، طراحی، تولید و آزمون کنند.  

دهقانی، مهم‌ترین دستاورد شرکت‌های دانش‌بنیان را اثبات توانمندی کشور در توسعه فناوری ساخت انواع قوای محرکه متناسب با نیاز کشور و نیز امکان توسعه و بهینه‌سازی آن‌ها دانست و افزود: امروز توانمندی تولید موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی با حجم ۴۰۰۰ سی‌سی که موتوری راهبردی بوده و دارای کاربری‌های متنوع صنعتی، تفریحی و نظامی است، در این مجموعه دانش‌بنیان به اثبات رسید و امیدوارم این جریان قوی که در این شرکت و سایر شرکت‌های دانش‌بنیان به راه افتاده، با قوت ادامه پیدا کند و به زودی تولید انبوه و استفاده از این تولیدات را در کاربری‌های خاص خود نظاره‌گر باشیم.

رییس بنیاد ملی نخبگان با اشاره به این‌که فناوری‌های موتور، جزو راهبردی‌ترین و کلیدی‌ترین دانش‌ها و فناوری‌ها جای دارند و سرریز این فناوری‌ها می‌تواند به توسعه و ساخت محصولات دیگری منجر شود، ادامه داد: وقتی یک شرکت از توانمندی طراحی، ساخت و ارتقای قوای محرکه‌ای با این حجم، کیفیت و سطح استاندارد برخوردار است، در واقع به سرمایه ارزشمند دانش فنی دست یافته است که به مراتب از خود محصول یادشده ارزشمندتر است و قابلیت تسری به دیگر بخش‌های صنعت خودروسازی را دارد و می‌تواند زمینه‌ساز تولید و توسعه محصولات ارزشمند دیگری شود.
دهقانی به حمایت جدی معاونت علمی از کسب دانش فنی و تولید محصولات فناورانه حوزه حمل و نقل و به طور خاص ساخت انواع قوای محرکه، اشاره کرد و ادامه داد: معاونت علمی به عنوان پشتوانه اصلی این شرکت، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه را بر عهده گرفته و در دیگر حمایت‌ها که از جنس دانشی است مانند دسترسی به فناوری‌های خاص دنیا، همراه این مجموعه دانش‌بنیان بوده است.

گفتنی است، پژوهشکده فناوری‌های راهبردی شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف که در زمینه پژوهش‌ها و کسب دانش فنی، ارتباط میان صنعت و دانشگاه و بومی‌سازی فناوری‌های کلیدی و راهبردی فعالیت دارد، طراحی و تولید موتور شش سیلندر بنزینی را با توجه به نیاز صنایع کشور آغاز کرد.

به طور میانگین نیاز بخش دفاعی کشور به این قوای محرکه حدود  ۱۰ هزار خودرو است و با در نظر گرفتن نیاز سایر حوزه‌ها این ظرفیت به ۳۰ هزار عدد نیز می‌رسد و پژوهشگاه شهید رضایی با ورود به توسعه دانش فنی بومی قوای محرکه، مطالعه و کار بر روی خودرو‌های تاکتیکی و آفرود را آغاز کرد.

در این پروژه، ضمن الگوبرداری از بیش از ۱۳۰ موتور بنزینی، دستاورد ۱۳ سازنده نامی موتور در سطح جهانی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت و در نهایت موتور مبنای ۴هزار سی‌سی شش سیلندر، برای بومی سازی انتخاب و پس از یک کار تحقیقاتی و فناورانه چهار ساله، نخستین نمونه از این موتور با رویکرد اثبات توانمندی تولید داخل طراحی و ساخته شد.

متخصصان در این پروژه موفق شدند به ۴۵ درصد دانش فنی بومی ساخت موتور دست پیدا کنند و ۱۰ بخش اصلی موتور با موفقیت کامل مهندسی معکوس شد. از اقدامات صورت گرفته توسط تیم تحقیقاتی و فناور پروژه موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی می‌توان به طراحی و ساخت قطعات با دقت ۹ میکرون، شبیه سازی، طراحی سیستم راهگاهی و قالب‌های بلوک چدنی، طراحی ساخت محور بلوک موتور، ساخت بلوک آلومینیومی موتور خورجینی برای اولین بار در کشور، ساخت میل لنگ موتور خورجینی با استحکام تسلیم ۸۰۰ مگاپاسکال، ساخت میل بادامک موتور خورجینی و ساخت شاتون موتور خورجینی با یکی از بهترین انواع مواد اولیه و مبتنی بر دانش روزآمد متالورژی اشاره کرد.